ஃபோர்க்லிஃப்ட் பிடியின் இழப்பை எவ்வாறு குறைப்பது?

ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் தட்டு ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்சின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது வெளியில் வெளிப்படுத்தப்படாததால், அதைக் கவனிப்பது எளிதல்ல, எனவே அதன் நிலை எளிதில் கண்டறியப்படவில்லை. வழக்கமான பராமரிப்பு இல்லாத பல ஃபோர்க்லிப்ட்கள் பெரும்பாலும் கிளட்ச் நிபந்தனைக்கு வெளியே இருக்கும்போது அல்லது கிளட்ச் தகடுகள் அணிந்துகொண்டு எரிக்கப்படும்போது மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒரு துர்நாற்றம் அல்லது சீட்டு வாசனை. எனவே ஃபோர்க்லிப்ட்களின் கிளட்ச் தகடுகளை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? அதை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்டின் கிளட்ச் தட்டு என்பது ஒரு நடுத்தர மாற்ற பொருளாகும், இது கியர்பாக்ஸுக்கு இயந்திர சக்தியை அனுப்பும். ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் டிஸ்க்குகளின் பொருள் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, மேலும் அவற்றின் உராய்வு வட்டுகள் சில உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் செயல்பாட்டின் போது, ​​கிளட்ச் மிதி அழுத்தும் போது, ​​கிளட்ச் தட்டு என்ஜின் ஃப்ளைவீலில் இருந்து பிரிக்கிறது, பின்னர் உயர் கியரிலிருந்து குறைந்த கியருக்கு அல்லது குறைந்த கியரிலிருந்து உயர் கியருக்கு மாறுகிறது. கிளட்ச் தட்டு வழியாக கிளட்ச் தட்டு என்ஜின் ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கப்படும்போது.

1 the ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் தகடுகளின் மாற்று சுழற்சி?

பொதுவாக, கிளட்ச் தட்டு ஒரு ஃபோர்க்லிப்டின் பாதிக்கப்படக்கூடிய துணையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் உண்மையில், பல கார்கள் கிளட்ச் தகடுகளை சில ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும், மேலும் சில ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் எரிந்த பிறகு கிளட்ச் தகடுகளை மாற்ற முயற்சித்திருக்கலாம். அதை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? மாற்று தீர்ப்புக்கு பின்வரும் புள்ளிகள் குறிப்பிடப்படலாம்:

1. ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அது அதிகமாகிறது;

2. ஃபோர்க்லிப்ட்களுக்கு மேல்நோக்கி ஏற சிரமம் உள்ளது;

3. ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயக்கிய பிறகு, நீங்கள் எரிக்கப்படும் வாசனையை வாசனை செய்யலாம்;

4. எளிமையான கண்டறிதல் முறை முதல் கியருக்கு மாற்றுவது, ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது (அல்லது பிரேக்கை அழுத்தவும்), பின்னர் தொடங்குவது. ஃபோர்க்லிஃப்ட் எஞ்சின் நிறுத்தப்படாவிட்டால், ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் தட்டு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நேரடியாக தீர்மானிக்க முடியும்.

5. முதல் கியரில் தொடங்கும் போது, ​​கிளட்சில் ஈடுபடும்போது நான் சீரற்றதாக உணர்கிறேன். ஃபோர்க்லிஃப்ட் முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய இயக்கத்தின் உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கிளட்சை அழுத்தும்போது, ​​அடியெடுத்து வைக்கும் போது, ​​கிளட்சை தூக்கும்போது ஒரு முட்டாள்தனமான உணர்வு இருக்கிறது. ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் தட்டை மாற்றுவது அவசியம்.

6. கிளட்ச் தூக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் உலோக உராய்வின் ஒலியைக் கேட்க முடியும், மேலும் பெரும்பாலும் காரணம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் தட்டு கடுமையாக அணியப்படுகிறது.

7. ஃபோர்க்லிஃப்ட் எஞ்சின் அதிவேகத்தில் இயங்க முடியாதபோது, ​​முன் அல்லது இரண்டாவது கியர் எஞ்சின் குறைந்த வேகத்தில் இருக்கும்போது முடுக்கி திடீரென கீழே அழுத்தும், மேலும் அதிக முடுக்கம் இல்லாமல் வேகம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் நழுவுகிறது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை இது குறிக்கிறது.

8. சில அனுபவம் வாய்ந்த பழுதுபார்ப்பவர்கள் அல்லது ஓட்டுநர்கள் தங்கள் அன்றாட ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ஃபோர்க்லிப்ட்களின் கிளட்ச் தகடுகளை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.

2 the தொழில்நுட்ப பகிர்வில் கிளட்ச் உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைக் குறைப்பது எப்படி?

1. கியர்களை மாற்றாமல் கிளட்சில் அடியெடுத்து வைக்க வேண்டாம்;

2. கிளட்ச் மிதிவில் அதிக நேரம் அடியெடுத்து வைக்க வேண்டாம், சரியான நேரத்தில் கிளட்ச் மிதிவை விடுவிக்கவும் அல்லது சாலை நிலைமைகள் அல்லது சாய்வுக்கு ஏற்ப கியரை மாற்றவும்;

3. குறைக்கும் போது, ​​கிளட்ச் மிதிவை மிக விரைவாக அழுத்த வேண்டாம். கிளட்ச் சும்மா குறைக்க கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதற்கு முன் வேகம் ஒரு நியாயமான வரம்பிற்கு குறையும் வரை காத்திருங்கள்;

4. ஃபோர்க்லிஃப்ட் நிறுத்தும்போது, ​​அது நடுநிலைக்கு மாற வேண்டும் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்சில் சுமையை அதிகரிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக கிளட்ச் மிதிவை விடுவிக்க வேண்டும்.

5. தொடங்கும் போது அதிகபட்ச முறுக்குவிசை அடையத் தொடங்க 1 வது கியரைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிளட்ச் ஓவர்லோடைக் குறைக்கவும்.